奇瑞汽车计划2027年进入加拿大市场，并考虑在当地建厂——掌门人是海外老将张贵兵，他刚刚接手国内主品牌，正在美国门口布下一颗战略棋子。
4.9
万辆
加拿大首年低关税进口配额（6.1%关税）
69
%
2026上半年奇瑞海外营收占比
155
万辆
2026前三季度奇瑞出口量（同比+65.6%）
为什么是加拿大：一场双向奔赴
美国大门紧闭，加拿大却主动打开。2026年6月，加拿大工业部长乔利专程访华，与奇瑞、比亚迪、吉利三家车企高层会面，探讨合资建厂
。加拿大总理卡尼政府正力推制造业投资回流，吸引中国车企正是其中一步。
加拿大：欢迎
低关税配额制，首年4.9万辆/6.1%关税
政府主动邀请合资、欢迎投资
配额逐年增加，2027年3月起升至52,185辆
美国：封堵
高关税+技术限制，中国电动车实质被拒
驻加大使明确表态：不允许中国车跨境进美国
特朗普9月曾暗示可允许中国车企直接赴美建厂
张贵兵：27年的出海老兵，为何此刻操盘全局
张
张贵兵
奇瑞汽车常务副总裁 · 国际业务事业群总经理
1999年
加入奇瑞，从质量工程师起步
合肥工业大学毕业后入职，是最早一批深耕海外的奇瑞人。
2004年
主导奇瑞首个海外CKD项目
开创奇瑞海外散件组装建厂先河，拉开国际化序幕。
2006年
派驻俄罗斯，一度贡献七成国际销量
俄罗斯市场在其主导下成为奇瑞海外最大单一市场。
2018年
执掌国际业务，带奇瑞出口连年居首
业务覆盖130+国家，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
2026年9月23日
升任奇瑞汽车常务副总裁
张国忠调任控股集团，张贵兵接掌奇瑞汽车核心位置。
2026年10月7日
被授权统管国内主品牌
国内与国际不再是两条线，一盘棋统筹，全球化3.0正式落地。
2026年10月23日
在芜湖总部表态推动加拿大建厂
接受彭博社采访，释放"即使没有美国，加拿大也值得建厂"明确信号。
为何让海外老将掌舵国内？数字说明问题：2026年上半年奇瑞海外营收989.68亿元，占集团总收入69%；9月国内销量同比下滑38.8%，出口占比则升至72.6%
。当七成收入来自海外，国内业务若不纳入全球体系，就是资源的浪费。
出口占比升至七成, 奇瑞重整全球经营
界面新闻
奇瑞双线变阵: 出海老将执掌国内, 捷途独立冲高端
道哥说车
张贵兵分管品牌, 奇瑞再次官宣人事调整
车语杂谈
加拿大设厂的四道门槛
加拿大工业部长乔利明确排除了"散件组装"模式，并开出明确条件
：
🏭
必须使用本地供应链，深度嵌入加拿大制造体系
⚖️
遵守加拿大劳动标准，不得以中国工厂标准输出
🔒
车辆软件须满足安全要求，消除国家安全疑虑
🚫
明确排除CKD散件组装，须为实质性本地制造
奇瑞当前考虑的方案包括：接管当地现有工厂闲置产能，或与加拿大投资者共同出资建厂。具体合作对象尚未披露，项目能否落地仍取决于后续谈判
。
不只是要卖车, 消息称奇瑞汽车计划在加拿大建厂
IT之家
从产品出海到体系出海, 奇瑞全球化3.0背后的战略深意
指臻汽车十年
各方怎么说
奇瑞
张贵兵（常务副总裁）
"即使没有美国市场，加拿大也值得我们设厂生产。我们正在寻找合适的机会，并就可能采取的合作方式进行沟通。"
来源：彭博社，2026年10月23日芜湖采访
加拿大
梅拉妮·乔利（工业部长）
访华时与奇瑞、比亚迪、吉利代表会面，披露企业方面愿意探讨合资建厂，同时明确排除散件组装模式，要求本地供应链与安全合规。
来源：多家媒体，2026年6月
美国
美国驻加大使
明确表态：不会允许中国汽车从加拿大跨境进入美国市场销售。加拿大若吸引中国车企建厂，可能使加美关系进一步紧张。
来源：多家媒体，2026年3月
三家中国车企加拿大布局对比
车企
进入时间表
建厂意向
进展
奇瑞
2027年启动销售
明确评估中
芜湖总部高管受访表态，评估闲置产能
比亚迪
推进中
有意向
询问Stellantis多伦多郊区闲置工厂用于客车生产
吉利
2027年启动销售
未公开
尚未说明是否在加拿大建厂
奇瑞在西班牙设有合资工厂，在南非接手日产工厂打造非洲生产基地，还在研究英国桑德兰日产工厂——"先卖车后建厂"的欧洲打法正被复制到北美
。
全球化3.0：奇瑞把工厂也搬出去
奇瑞的出海路径经历了三个阶段：1.0整车与零部件出口→2.0海外建厂扩产能→3.0把研发、供应链、品牌、服务整套体系"融进去、扎下根"
。加拿大建厂若落地，将是3.0战略在北美的首个实体落点。
尹同跃
奇瑞董事长
"In somewhere, For somewhere, Be somewhere"——在哪里、为哪里、成为当地一份子。
奇瑞全球化3.0经营纲领
2026年前三季度，中国整体汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%
。在出口逼近千万级的背景下，中国车企的竞争战场已从"能不能卖出去"转向"如何把工厂和供应链一起搬出去"。
建厂落地的四种可能
乐观
顺利接盘闲置工厂
与加拿大投资者达成合作，成为首家在加拿大有制造基地的中国车企，为卡尼政府吸引制造业投资的努力带来重大成果。
中性
先卖车、建厂延后
2027年先启动销售，借配额渠道验证市场，建厂谈判同步推进但不急于落地，复制欧洲打法节奏。
风险
美国施压加拿大收紧
美方若要求加拿大严查原产地或技术限制，本地化布局可能面临规则骤变，前期投入难以收回。
风险
配额不足+规模难起
首年4.9万辆配额被多家车企争抢（特斯拉上海产车亦占配额），市场体量有限，建厂经济性存疑。
奇瑞全球化"双突破": 出口屡创新高, 摩根大通列其为"中国乘用"首选
何进谈汽车啦
奇瑞重磅人事调整落地 全球化 3.0 战略进入深水区
经理人
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